Elektrische auto’s gaan even lang mee als brandstofauto's

Elektrische auto’s zouden een "wegwerpproduct" zijn, omdat ze in Duitsland al na minder dan drieënhalf jaar van de markt verdwijnen. Dit is te lezen op Facebook, met een verwijzing naar een artikel op de website Dissident One, dat ook in het Duits verscheen op Report24.news. In de artikelen wordt beweerd dat de levensduur van een elektrische auto maar 40 maanden is, tegenover 10 jaar voor een auto met verbrandingsmotor.

Om die bewering te onderbouwen schermen de artikelen met de inschrijvingscijfers van elektrische auto's in Duitsland uit 2023. Liefst 129.000 van dat soort auto's dienden zogezegd enkel ter vervanging van elektrische auto's die al waren "afgedankt".

Klopt dit wel, of zijn deze "afgedankte" auto's nog in gebruik? En bewijst dit cijfer dan wel iets over de levensduur van elektrische auto's?

Beoordeling

De bewering is misleidend. De bewering dat ze een levensduur van 40 maanden hebben, is op niets gebaseerd. Een recente Engelse studie toont aan dat elektrische auto's tegenwoordig even lang meegaan als brandstofauto's. Van de elektrische auto’s die in 2023 in Duitsland werden uitgeschreven, is een groot deel zeer waarschijnlijk niet op de schroothoop beland, maar geëxporteerd.

Feiten

Het artikel op Dissident One, een website die al vaker betrapt is op het publiceren van desinformatie, vermeldt het zogenaamde "Bundesautomobilamt" als bron van de cijfers. Deze instantie bestaat niet, maar in de Duitstalige versie van het artikel wordt wel correct verwezen naar het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de overheidsdienst die bevoegd is voor gemotoriseerd wegverkeer.

Op haar website staat te lezen dat, volgens de jongste cijfers, de gemiddelde personenwagen in Duitsland 10,3 jaar oud is. Het gaat om alle types, dus zowel die met verbrandingsmotor als met elektrische aandrijving. Aparte cijfers over levensduur bestaan niet voor de verschillende aandrijfvormen.

Veel langere levensduur

Een recente studie van onder andere de London School of Economics, uitgevoerd in Groot-Brittannië, wijst echter uit dat elektrische auto's en bestelwagens een gemiddelde levensduur van 18,4 jaar hebben. Volgens het rapport is dit gelijkaardig aan de levensduur van auto's en bestelwagens met een benzinemotor, en zelfs hoger dan de levensduur van exemplaren met een dieselmotor.

Het TÜV-Verband, dat in Duitsland instaat voor de periodieke autokeuring, heeft gelijkaardige bevindingen. In een reactie op vragen van Deutsche Presse-Agentur (dpa) verklaarde een woordvoerder: "Een uitgebreide analyse van meer dan 100 elektrische voertuigen met behulp van de SilverDAT-waardeschatting en de Battery Quick Check-rapporten van TÜV Rheinland eind 2024 benadrukt dat elektrische voertuigen zelfs bij hoge kilometerstanden (vijf- tot zes-cijferige getallen) een zeer goede batterijgezondheid vertonen. Dit benadrukt de duurzaamheid en betrouwbaarheid van moderne elektrische voertuigen."

De cijfers voor 2023

Wat is er dan gebeurd met die 129.000 auto's die "afgedankt" zouden zijn? Het gaat hier om uitschrijvingen, oftewel ‘Ausserbetriebsetzungen’. Dat zijn zowel auto's die uit gebruik werden genomen als exemplaren die naar een ander land zijn geëxporteerd. Cijfers die daartussen het onderscheid maken zijn niet beschikbaar.

Voor het jaar 2023 noteerde het KBA in Duitsland 524.219 inschrijvingen van elektrische auto’s (BEV). In hetzelfde jaar steeg het netto aantal elektrische auto’s in Duitsland van 1.013.009 naar 1.408.681. Dat is dus een stijging van 395.672 eenheden. Er is dus een verschil van 128.547 stuks tussen de netto toename van elektrische auto's in Duitsland en het aantal inschrijvingen over dezelfde periode. Dat cijfer wordt in de artikels op Dissident One en Report24.news afgerond tot 129.000.

"Verdwenen" elektrische auto’s

De verklaring voor dat grote verschil is te vinden in een studie van het Center of Automotive Management (CAM), uit maart 2024, waarover het magazine Auto Motor und Sport berichtte. Daaruit blijkt dat in 2023 en ook de voorgaande jaren in Duitsland erg veel elektrische auto’s niet lang na hun inschrijving alweer uitgeschreven werden.

De reden hiervoor is de toenmalige Umweltbonus, een overheidssubsidie op de aankoop van een elektrische auto. Een van de randvoorwaarden voor het krijgen van de subsidie was dat de koper de auto minstens 6 maanden in diens bezit moest houden. In die periode werden vele auto's met subsidie aangeschaft en na een half jaar meteen naar andere landen geëxporteerd, waarbij de verkopende partij de winst van de subsidie in eigen zak stak.

Het CAM beschikt niet over exacte cijfers over deze subsidiecarrousel, en kan enkel schattingen maken. Maar het is wel aannemelijk dat dit fenomeen het grote verschil tussen het aantal inschrijvingen en de netto toename van elektrische wagens in Duitsland verklaart.

Door die snelle uitschrijving kan het lijken alsof de auto's snel zijn afgedankt. Een groot deel van die auto's is dus echter niet naar de schroothoop gegaan, maar rijdt nu in het buitenland rond.

(Stand van zaken: 17.02.2025)